imtoken钱包 长三角高铁新成员: 宁杭高铁复线——宜湖铁路, 是否属重复建设?

发布日期:2024-07-03 10:23    点击次数:202

长三角地区,是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一,经过多年的发展,已经成为我国经济发展的重要引擎。长三角地区不仅是我国经济最发达的地区之一,其交通也是四通八达。以铁路网络为例来说,截至2023年12月29日,长三角铁路营业里程超14000公里imtoken钱包,其中高铁里程超过7100公里。除此之外,长三角铁路在2023年发送旅客人数超过8亿人次。

目前,随着长三角一体化进程的加快,城市间的人员流动等交流日益频繁,对交通基础设施的要求也日益提高。所以,我国在长三角铁路建设方面imtoken钱包,已经提出了新的规划:到2035年,建成高质量现代化轨道上的长三角。这就是说,需要长三角地区三省一市共同努力推进。其中,宜湖铁路便是浙江与江苏共同谋划建设的一条铁路,旨在加强江苏、浙江两省之间的交通联系,提高区域交通网络的覆盖范围和运输能力。宜湖铁路即宜兴至湖州高速铁路,是长三角地区铁路建设的重要组成部分。

宜兴地处江苏省西南端、沪宁杭三角中心,是苏浙皖交界区域性中心城市、无锡太湖湾科技创新带南翼引擎;目前,过境的铁路线有宁杭高铁、新长铁路。湖州,地处浙江省北部、浙苏皖三省交汇处,是长江三角洲中心区城市、杭州都市圈成员城市;目前湖州境内拥有宣杭铁路、新长铁路、宁杭客运专线以及在建中的沪苏湖铁路、如通苏湖城际铁路等多条铁路imtoken钱包,可以说湖州是浙江省北部的铁路枢纽。而宜兴与湖州之间搭乘火车,可以通过新长铁路或宁杭高铁直达。那么,再建宜湖铁路会不会是重复建设或资源浪费?

根据初步规划,TokenPocket官网宜湖铁路起自宜兴站,经长兴,终至湖州站,正线长度约56公里,设计速度目标值为350公里/小时。据了解,宜湖铁路的功能定位为:宁杭高铁复线,旨在宜兴与湖州之间形成一条新的高速铁路通道,可以衔接沪苏湖铁路直达上海,又可以向南经湖杭铁路连接杭州。目前,宁杭高铁的客流量已接近饱和,未来还有可能持续增长,如果宜湖铁路建成,那么将有效地分担部分南下客流量。

其次,宜湖铁路的建设将进一步完善苏浙间南北向综合交通走廊。长三角地区南北向的交通走廊一直是区域交通建设的重点之一。宜湖铁路的建设将加强江苏、浙江两省之间的交通联系,形成一条贯穿长三角南北的快速交通通道,可以使宜兴至上海高铁客运实现公交化运行。

综上所述,虽然宜湖铁路与宁杭高速铁路在部分线路上存在重合,但考虑到其设计时速、运力提升以及区域发展需求imtoken钱包,可以认为宜湖铁路并非简单的重复建设,而是对长三角地区交通运输网络的有力补充和完善。那么,目前项目的进展又是如何了呢?据了解,在2022年的时候,江苏省便启动宜兴至湖州铁路预可行性研究和工程可行性研究工作。2023年,项目工可通过审查。目前,正在加快各项前期工作。



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